Завод мексиканской компании Nemak в Ульяновске сменил владельца

Еще одна производственная площадка в России, занимавшаяся изготовлением автокомпонентов и принадлежавшая ранее иностранному собственнику, сменила владельца. Речь идет о бывшем заводе мексиканской компании Nemak в Ульяновске. Завод «Немак Рус» – один из «долгожителей» промышленной зоны «Заволжье».

О каком заводе идет речь

Мексиканская компания Nemak относится к глобальным производителям автомобильных запчастей со штаб-квартирой в Гарсии. Она выпускает широкий ассортимент автомобильных деталей и систем (в основном алюминиевых) и входит в число 60-ти крупнейших автопоставщиков по всему миру.

Компании принадлежат более тридцати предприятий по всему миру. Свой первый завод в России мексиканский производитель открыл в сентябре 2014 года на территории промышленной зоны «Заволжье» под Ульяновском. Общий объем инвестиций в реализацию проекта составил около 4 млрд. рублей.

Завод «Немак Рус» в Ульяновске изготавливал в основном головки блока цилиндров и блоки двигателей для автомобилей торговых марок Volkswagen, Skoda, Hyundai и Kia. Они пользовались большим спросом. Особенно после того, как собственные моторные заводы немецких и южнокорейских автопроизводителей остановили свою работу.

Какая сделка состоялась

Сделка по продаже завода мексиканской компании Nemak состоялась еще в середине декабря прошлого года, однако известно о ней стало только теперь. 

Новым собственником стала московская фирма «ПромАвтоКонсалт». К ней перешли 100% долей предприятия, которое специализируется на изготовлении высокотехнологичных компонентов из алюминия. Стоимость сделки не разглашается.

Известно, что ООО «ПромАвтоКонсалт» было зарегистрировано в начале сентября 2022 года в Москве. Изначально компания заявила о специализации на оптовой торговле автомобильными деталями, узлами и принадлежностями.

Ранее ООО «ПромАвтоКонсалт» уже выкупило у немцев в 2022 году бывший завод компании Schaeffler за 10 миллионов евро. 

Это предприятие занималось изготовлением подшипников для автомобильного и железнодорожного транспорта, а также некоторых других компонентов. После введения санкций и ухода Schaeffler из России завод не работал более двух лет, но рабочий коллектив сохранили, выплачивая сотрудникам среднюю заработную плату.